經過一番等待，終於可以有SUBARU LEVORG的試乘車試駕，
感謝內湖SUBARU的曲科長協助幫忙安排，大叔才能有這次的試駕心得
一到展示間，稍坐一下後，車子就已經開出來了~~
只能說紅色的SUBARU配上這霸氣的車頭造型，真的是太顯眼，太囂張了啦 而且這次試駕的還是最高規格的1.6 GT-S
如果還是覺得車頭不夠帥，可以考慮上STI套件喔
發動中的儀表板跟金屬踏板
整體設計有家族的味道，戰鬥氣息非常濃厚
中控台冷氣出風口上的行車資訊共有這些訊息可以得知
由左上到右下依序為
1. 已行駛里程、TURBO壓力表、機油溫度，2. 四輪動態圖，3. 時鐘，
4. 平均油耗、順石油耗、可行駛里程，5. 30分鐘內的行駛油耗圖表，
感謝曲科長的細心說明，第一次接觸SUBARU的車子真的很多要了解~
方向盤右轉，上面的資訊幕也會一起跟著連動，而且只要有某幾輪做動(ABS、ESC….等等)，他會有顏色顯示喔(駕駛者要乖乖專心開車，不要偷看喔~~)
試駕一段路後停路邊，可以看到剛剛的油耗資訊(不是LEVORG不省油，是因為我們都是大腳油門)
方向盤是電子輔助，很好上手，也不會太輕手
車上4大人沒行李在上橋的加速度還不錯，很順暢
高速很穩，完全感受不到速度已經越來越快了 ^^
【動態試駕影片】
【動態試駕心得】
1. 品牌體驗會那時候有試乘LEVORG，發現起步很沒有力，不像是170匹馬力的車子，但這次在市區有比較長時間的試駕，起步初期真的會有點溫，但是後面就可以明顯的感受到170匹馬力的輸出，CVT的特性就是順暢，所以後段加速是很平順地上去，但對於WAGON這類的家庭房車來說，搭配CVT算是個不錯的配置
2. 在D檔模式下可以恣意使用方向盤後方換檔撥片做換檔動作，在行駛過程中，我已經降檔了，照理說CVT特性應該是很平順的換檔，但原廠可能想要有點換檔樂趣，所以變速箱會有明顯的降檔動作出來，但是在換檔過程中有點動作不太協調，不知道變速箱學習後會不會好一點(可參考影片1喔~)
3. 剎車系統線性但不太強烈(大叔的GV也是有類似這樣)，可能原廠覺得這種WAGON屬於全家用車，所以”應該”不會開太快吧
4. 行駛一些崎嶇路面，避震器都可以有效地處裡碎震，車內不會感受到明顯的晃動
5. 避震器初段比較偏軟，但是方向盤再多一點角度，就可以馬上感受到有明顯的支撐，這種設定在大叔的GOLF MK6 VARIANT也有相同的狀況，沒有不好，還蠻符合這種家庭房車的需求~
6. 車輛隔音還可以再進步些，高速行駛風切聲不小
7. 後座還蠻好坐的，尤其是椅背調整到最斜的角度，真的很好睡耶^^
【額外加碼PK GOLF MK6/MK7 VARIANT行李箱小比較】
大叔找來了車友，來個LEVORG v.s. MK7 VARIANT/MK6 VARIANT行李廂小PK
(因為大叔忘了帶尺來量測，所以只能用一個攝影包跟嬰兒推車來示意一下^^)
後座椅LEVORG是調到最挺的(golf的都是不可調的)，然後東西都是碰到椅背為準，這樣才能互相比較
SUBARU LEVORG
Golf MK7 Variant
Golf MK6 Variant
小結：
從照片中可以發現LEVORG的行李箱深度比較短(攝影包與D柱的相關位置可看出)，底板的高度比較高(攝影包與後座椅背的相關關係)，所以在整個行李廂空間表現就比Golf Variant小了點，但LEVORG的行李廂空間其實也不小，所以也不用太在意這麼一點差距啦^^
心得分享：
大叔一直都有在follow這次Levorg的上市消息，很開心可以看到越來越多的旅行車引進到台灣(當然也有一些車款還沒進來)，所以就馬上報名南港的活動跟展間的試駕體驗，雖然Levorg還是有一些地方無法滿足部分消費者，但就大叔自己是旅行車車主來說，這款車其實算還不錯了，多功能方向盤、1.6渦輪動力、四輪驅動….這些可以滿足駕駛者的偶爾熱血，舒適的座椅加上可以調整的後座椅背、原廠的細心設計全車5個usb充電孔以及522公升的行李廂空間，可以滿足旅行上的需求，雖然車價來到了120萬左右，但放眼望去標準尺寸的旅行車價格也差不多在這邊，當然，或許有些人有自己的喜好，但我真的覺得Levorg真的是台不錯的旅行車
你一定還想看~
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【WAGON】
什麼爛試駕？！後行李廂哪裡比較小，你有把防水托盤拿掉嗎？你瞎了嗎！？