大叔對於TOYOTA的油電車是還蠻感興趣的，因為油電複合動力混和技術，可以讓車輛的油耗與同級車款相比省油許多，對於環境的汙染也相對較少，所以就找了一個時間到住家附近的營業所進行試乘體驗。TOYOTA Prius α車款是屬於MINIVAN，也就是5+2的車款，優點就是車長、車寬、車高都與一般轎車相當，所以對於常常在市區行駛的人來說壓裡也比較不會那麼大，但也因為本身車輛尺碼沒有放大，空間是無法與正7人座的MPV相比。
題外話：TOYOTA Prius α對比於後面方方正正的VW TOURAN來說，的確會比較吸引人的
體驗過程簡單說一下，記得一定要帶汽車駕照，這樣才能進行試駕活動，
-影印汽車駕照、取鑰匙上車、行駛公司規定的試駕路線、停好車輛還鑰匙，整趟試駕過程業務都會在旁邊一起陪同
外型設計大叔覺得很漂亮(外型比較主觀，見仁見智啦^^)，因為一般造型設計為了部會看起來方方正正的，所以會在第三排的位置將車體造型往下修，因此會犧牲第三排的頭部空間，但TOYOTA Prius α其實是兼顧有造型單又不犧牲頭部空間，從C住後面的玻璃造型進行一些比較強烈的視覺設計，讓車尾看起來比較不呆板
TOYOTA Prius的家族特色就是置中的儀表板，這樣的設計對於開習慣原本配置在方向旁前方的消費者來說，需要花點時間來適應，原廠有配備抬頭顯示器(HUD)會顯示車速資訊，所以駕駛者也不用刻意移動視線去察看車速，當然油電車的最大賣點就是那個會顯示引擎、電瓶、馬達，這三個資訊的畫面，在一般行駛過程當中，除非動力需求大或電瓶電力少才會啟動引擎，不然幾乎都可以電力行駛。在引擎與馬達切換的過程，可以發現中間的頓挫並不會很明顯，動力銜接很順暢，唯獨引擎噪音有點大聲(沒辦法，誰叫電力行駛太安靜了……)
在第三排的視野來說還算可以，第三排椅背可以兩段調整，也不會難坐。第二排採用3個獨立坐椅設計，所以可以依照每個位置上的人進行不同的設定，包括椅子的前後滑動、椅背的角度調整，但也因為是三個獨立設計，對於下半身稍微大一點的來說，會覺得椅面不夠寬．沒有後座的冷氣出風口，都必須要靠前座單區恆溫空調來幫忙，實際上坐起來並不會太熱，但心裡就會覺得……(125萬的車沒有後座出風口@@)
第三排座椅因為原本椅面就比較高，所以收起來的厚度就會吃掉行李廂的深度空間，第二排椅子業代表示僅能椅背折起，整個無法拆卸，當第三排收起來，第二排椅背如果要調到最低，是無法將椅子移到最後面的，必須要往前1-2格才可以將椅背調整到最斜的角度。
尾門設計沉穩不笨重，蠻好看的，可惜沒有全LED燈化
試駕心得：
1. 油電車的強項是在省油，車輛發動的油耗是2km/L，但開了一段約4公里的路程，油耗就可以來到14km/L，真的還蠻驚人的(除非數據騙人……)
2. 電力行駛狀況下，車子都還蠻安靜的，如果電力不足引擎是會介入的，這時候駕駛者不會很明顯感受到引擎介入的突兀感，除非看到螢幕的顯示或聽到引擎的聲音，蠻厲害的
3. 空車+2人狀況在power模式下全油門的表現會有點讓我失望，或許原廠的設計就是想要讓消費者多感受節能/環保的駕駛，所以比較熱血/暴力的動力表現幾乎是無法在這台車上找到的，所以自己開車偶而想要熱血一下可能就比較沒辦法，不過另一個面向是這台車很省油！
4. 油電車的排檔設計以及一些操作邏輯跟一般汽油車不太一樣，剛開始要先學習一下、適應一下，不算太難
5. 整車懸吊還是比較偏軟，尤其是坐在第三排可以明顯感受左右側頃，所以駕駛者行駛過程中要特別注意後座乘客的感受喔~~
體驗心得：
這次的體驗心得相當的不愉快，因為知道油電試乘車不是每一個展間都會有，所以提前透過網路預約試乘，對方也有電話確認時間上是可以的，所以當天就是在約定時間進入展示間，並不是唐突的至展示間要求試乘，陪同業務對於該車了解好像不是那麼深入(也有可能是不想與我分享吧)，因此現場請教問題得到的答案大多都是「應該/可能……」，後來上網查了一下，跟網路上的介紹有點出入，試乘的過程當中的詢問與談話，態度並沒有太熱絡，也許是業代詢問多次是否要訂車，我請教基本價格方案，業代則說你有確定嗎？要訂再來談。
但我只能說，也許是跟這位業代不投緣，第一次遇到這樣的狀況，我並不覺得業代該畢恭畢敬，但至少能像朋友般聊聊車子，讓消費者更能感受到這台有多好，才有辦法推廣不是嗎？
我是在忠誠門市試駕的，雖然不是很愉快~但TOYOTA的車子真的不錯，還是整理了我體驗的優缺點希望能分享給大家！
以上為個人體驗與感受~~不能代表所有人都這樣覺得，但都是大叔自己有興趣整理出來的唷~歡迎參考!
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