來到廈門的某個購物廣場看到Alfa Romeo的外展，大叔整個人就超興奮的，畢竟愛快羅密歐已經在台灣沒有總代理了，也因緣際會認識了銷售業務，過了一年終於再次跟他聯絡才有了這次的試駕機會。這次試駕的車款是Giulia 2.0T 280匹馬力車型，流線的外型加上充沛的動力真的讓大叔對於AlfaRomeo Giulia有萌生戀愛的感覺，義大利的車款真的有種神秘的吸引力
AlfaRomeo(愛快羅密歐)車款其實一直以來都很迷人，雖然一直沒有機會開過，但是只要一看到愛快羅密歐開過去都會忍不住回頭看幾眼
展間裡面擺著兩款車，Steolve休旅車以及近期話題性高的Giulia，雖然是4門車款但外型設計相當的流線
車身尺碼為4643*1860*1436mm ，軸距2820mm
車身腰線從前輪拱一路延伸到後葉子板，並且與行李箱的小尾翼一氣呵成，線條設計簡單但對於整體來說卻也不呆板
白色/紅色車色兩種車色的腰線表現
車頭依舊維持一貫的AlfaRomeo特色，中間倒三角形的進氣以及LOGO，兩側的大燈造型也相當流線
車尾造型也是簡單中帶點優雅，下方是雙邊單出排氣管設計，周圍還有防刮材質保護
輪胎尺寸為225/45 R18，鋁圈可以選配的喔~~這款旋風造型還蠻好看的，對四前卡鉗對應280匹馬力表現還不錯，剎車很線性，可以牢牢地抓住車輛
直列四缸的2.0T引擎，280匹馬力、40N-m扭力，引擎採用縱置擺放，好處是引擎接出來的傳動軸直接到後軸差速器就好，不用再多一個橫向轉縱向的機構，可以減輕重量
車室內介紹
打開車門一窺這義大利經典名車，馬上就被車室內的氛圍給吸引
車室內的布置真的很簡潔但表現出來的氛圍相當的吸引人，尤其是紅色內裝真的很搶眼
真皮包覆的方向盤質感舒服，握把尺寸也很適中，中間的多功能按鍵的節度感也很舒服
左下方的是一鍵啟動引擎按鈕，後方還有大大的換檔撥片，根本就是性能車的配備呀
換檔撥片的設計是固定位置的，不會因為轉方向盤而有變化，在激烈操駕下可以馬上確定換檔位置，這種設定比較屬於性能車~~
中控台按鈕為空調設定，其餘設定按鈕在排檔的旁邊
中控台為8.8吋彩色螢幕，dna為駕駛模式代號，依序為性能、一般以及節能模式
電腦也有一套駕駛評估評分模式，可以依照駕駛的開車習慣去評估，相處沒有很久所以也不太知道他的標準，哈哈
不是原廠的配備，但加裝的車側鏡頭對於行駛路程也是蠻有幫助的
駕駛座為6向電動調整座椅並帶3組記憶模式，並且也有4向腰部設定
副駕駛座為6向電動調整座椅以及4向腰部設定
全車為運動型真皮座椅包覆，且頭枕上方還有Alfa Romeo的廠徽
真皮座椅的縫線與皮面搭配很有質感
拜2820mm長軸距所賜，後座空間也還蠻大的，但中央有驅動軸經過，所以中間位置比較不適合長途乘坐
不管是駕駛座還是後方乘客的車門內飾設計都是相同的，並不會有成本上的考量去做了簡化
後座座椅包覆性跟質感也是有相當水平的，試車過程後座也算服貼喔
後備箱容積480公升，表現還算不錯，跟Audi A4數據相同
原廠工程師考慮後坐進去的方便性，所以後門有點類似鷗翼的設計，角度還蠻好看的
試駕心得
- 駕駛過程，在煞車方面，踏板行程蠻短的，制動曲線拉伸快，剎車助力器採用的是新世代ibooster，不管是市區還是高速制動，制動效力充裕且安心感高
- 性能派設定，在”快速煞車”下，引擎轉速會升高並配合降檔，適時的讓車主可以快速再提速，剛開始開還是會有點不太適應
- 轉向精準且方向盤輔助力道適中，女性駕駛也不錯，據說女性車主比例也不低，且顏值都相當高
- 前座座椅包覆性不錯，體型稍大坐進去剛剛好，座椅泡棉跟日系車比壓縮量較小，但座椅設計蠻符合人體工學的
- 懸吊設定相當敏感，感覺的出來壓縮行程較短，設定上算是Q中帶點小硬
- 方向盤厚度採用不均一設計，蠻符合人體工學的，尤其是換檔薄片好長一支，不是跟著方向盤一起轉動的，好處是在轉彎過程中可以馬上知道升降檔的位置
在同等價位、級距的車款來說，Alfa giulia算是一台蠻有樂趣的車款，不管是車輛顏質還是動力甚至是動態表現都相當不錯，而且又是義大利原裝進口車款，真的好喜歡好喜歡，在大陸當地報價是32.8-46.3萬人民幣
試駕影片~~
