領克05終於上市發表了，SUV coupe造型在路上很難不讓人注意，為了凸顯年輕化設計，很多細節上都有一些特別的元素，像是鋁圈上面加了一些色片，車身曲線也有加了同色的線條，凸顯整體的活潑個性，車輛參數4,592×1,879×1,628mm，軸距2,734mm，車輛底盤採用CMA平台，與領克01、volvo XC40、吉利星越共用平台
車頭造型維持一慣領克風格-分離式頭燈，車牌下方有個黑色6角型物體，就是駕駛輔助系統的前方雷達
車尾採用小區塊的顯示，雙邊單出排氣管增加點性能味，下方還有綠色線條點綴讓整體看起來較活潑
C柱造型大膽採用百葉窗設計，好不好看就見仁見智了
車側線條修飾得很圓潤
車內整體設計給人感覺相當舒服，中控採用大螢幕設計取代以往的多按鍵，整體走向簡約風
車頂的車燈、車窗以及SOS採用亮面烤漆很有質感
三幅方向盤，下方是平底的跑車化設計
中控屏幕觸控靈敏度還蠻不錯的，而且選單邏輯還蠻直接的，可以很快的找到需要頁面做設定
排檔座前方有無線充電設備，相當好用，線控排檔最麻煩莫過於停車的時候要”按“下方的P按鍵，整體採用非鋼琴烤漆處理，不容易留下指紋
整體設計相當有質感，按鍵的擺設以及利用不同材質的搭配呈現出高級車質感（包皮、縫線、霧面處理、鍍鉻框）
一個空調按鍵就有好多不同表面處理的分件組成，很搞工呀
駕駛座旁車門把上的配置也很有領克家族風格，質感維持得相當不錯
領克家族車款的座椅都是一體式而且搭配了縫線跟色塊讓整體視覺更活潑
現在大陸汽車市場越來越多副駕駛座按鍵的標準配備，讓其他乘客可以很快速地調整副駕座椅的移動，相當方便
車輛整體設計不會因為後座關係而有不同的配置
駕駛輔助系統L2體驗
控制按鍵都在方向盤的左側，某些品牌都是額外的撥桿，相比之下方向盤上的還比較直接
領克05的介面字體都比較大，識別度來說提高不少，但個人覺得字體可以在精緻點會更好
鏡頭抓到前車以及車道線後，儀表板就會顯示綠色代表系統已經進入“領航模式”-橫向＋縱向控制。車速設定在66kph，但因為前方車輛速度較慢，所以實際車速維持在33kph
當系統偵測到手沒有握在方向盤上的時候，儀表板就會有紅色警示顯示，再來會有聲音提示駕駛要將手握在方向盤上
除了儀表板外，抬頭顯示器也會同步顯示駕駛輔助系統狀態
領航系統目前好像還沒有全速域，所以車速過低是沒有辦法進行設定的
試駕心得
車內整體質感非常好，音響效果也不錯，行駛感覺整車調性很有歐洲設計口味（廢話，這台車可以算是有歐洲血統呀），而且高速行駛車室內的隔音效果非常好，轉向設定中間偏輕，但絕對不是重手的那一端，對於女性消費者來說不用擔心。動力表現真的很不錯（當天開的好像是2.0T版本），引擎跟變速箱的搭配很輕快，動力源源不絕但也沒有像VAG那樣來的猛烈。ADAS的部分鏡頭的識別表現算不錯，前方車輛車速變化也都很快的做出反應，不會有那種系統誤判導致車輛彼此間距離有不穩定感，方向盤控制的介入也沒有很粗暴，整體算是平穩的，如果駕駛要介入系統自行操作，系統也可以很快速的做出判斷讓駕駛者接管
相關文章
大叔說車 | Lynk&co 領克03+試駕心得 同場加映01 02
大叔說車|2019 WTCR分享 Cyan Racing Lynk & co
歐洲自駕 | 福斯VW Tiguan 南義大利自駕遊 PT Rally
按讚加入粉絲團
