新一代的賓士S-class(W223)小偽裝間諜照～其實可以看到現在很多車廠的設計都已經跟以前不太一樣了，尤其是模組化、電子化以及智能化，對於原廠來說可以快速的模組化在各個車款上面，增加共用話可以降低差異化的開發成本，維修方面也是一系列的模組化更換，好處是可以共用，缺點就是壞就是要換一整組，外觀好不好看就見仁見智了
賓士S-class水箱罩上一片亮黑色的板子，就是駕駛輔助系統的傳感器位置，每家車廠設計不一樣，表面光滑可以盡量減少傳感器被干擾，降低系統誤作動機會。曾經有些人在上面貼一些個性化貼紙，我只能說，就連現在原廠的ADAS功能都有一定的局限性了，如果再增加傳感器的誤判，導致系統誤作動，最嚴重的後果就是車輛急煞後方車輛追撞造成人員受傷。原廠開發一套系統是要跑上萬公里的仿真測試、實車測試才能找出問題修正並確保可以上市滿足消費者需求，原廠已經做那麼辛苦了，所以建議大家還是維持原廠設定就好
內裝的部分主要可以分幾個部分
儀表板現在都已經往全螢幕方向設計，主要是可以讓車輛的更多資訊整合在一起，以往就是車速、轉速、水溫、油量…，現在隨著時代進步，更多功能的資訊也需要顯示給消費者，像是胎壓資訊、導航資訊、停車輔助系統還有駕駛輔助系統……之類，之後可能還會有更多的功能上車
屏幕整合化後，最直接影響的就是少了很多按鍵，那種”喀喀喀“的聲音就會慢慢沒了，當然有些快捷鍵還是會存在的，畢竟有時候也要考量螢幕的失效以及駕駛的常用設計，至於方向盤的話，因為現在有很多功能，所以按鍵只會比以前多不會少，甚至有些選單都會併入到中空屏幕內，像是AEB、ESC…等等之類的
S-class身為賓士自家旗艦車款，後座搭配螢幕也是合理的，可以看到後座出風口控制部分也是採用面板設計了
車尾的部分……嗯嗯
大叔說車|Tesla AutoPilot Model X 自動駕駛功能
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