由於歐洲自駕人數越來越多，常常會有一些道路是台灣遇不到的，尤其是下雪、沙地這類的的路面，這對於一般人開習慣高摩擦路面來說是完全不同的領域。大叔之前在內蒙古的冬季測試每天都是跟雪地、冰面為伍，拿到駕照也有12年想說肯定沒問題，但實際下去開才發現…還是需要重新學習的，畢竟路面的摩擦力不一樣，車輛的反應也會完全不同的
在一般路面來說，只要車輛狀態正常，基本上轉彎、變道其實都可以跟上駕駛的意志，不太會有所謂的時間差，車想要往那裡跑就可以往哪裡跑
但是低附著的路面來說，車輛的反應表現就不會這麼直接了，因為從摩擦力角度來看，雪地的摩擦力大概只有乾瀝青的1/3
所以在雪地可以很輕易地做出甩尾的華麗動作
冰面的摩擦力大概只有乾瀝青路面的1/9，這種路面……超級無敵霹靂滑，基本上根本是沒有抓地力的，碰到這種路面車速絕對不能快，因為在上面一但失控就是轉圈圈轉到一個不行
而且因為寒冷氣候都會有雪面/冰面的路面，如果真的打滑要注意車輛的打滑軌跡，從冰面轉到雪面或其他路面要注意車輛不要側得上去，因為摩擦力一下恢復，車輛很容易會翻車
在雪地開車2WD/4WD車款都可以，但是在雪地駕駛感受中，4WD車款的穩定性會比2WD車款來得好，極限也會比較高，但不管怎麼樣還是要注意安全
雪地開車如果車速提高不少，車輛反應時間就需要比平常多很多，就因為車輛的反應速度會緩慢許多需要預留點時間讓車子反應，因為摩擦力低呀
那大家可能會問說，雪地開車要注意什麼
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駕駛保持注意力不要分神，看的距離要遠，保留時間裕度給車輛反應
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車輛速度不要太高而且盡量預留一些緩衝空間
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油門重踩會打滑，煞車重踩也會打滑
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一但發覺車輛“開始”失控，其實就“已經”失控了，千萬要保持冷靜不要再猛打方向盤跟踩煞車，這個很重要，因為大叔在冬季駕駛培訓的時候教練就一直在強調這點
路面已經沒有辦法提供有效的摩擦力，所以就算你踩煞車打方向盤都是沒有意義的，車輛恢復控制能力，就需要等到車速降低或者車輛恢復了摩擦力
但也不是在雪地開車就“一定”會失控的，隨時注意車輛動態跟保持注意力也是可以暢行無阻
其實說了這麼多，在雪地開車就是要比平常再提高注意力，盡量不要讓車輛處於一個高風險的環境下，油門輕踩、煞車輕踩都是為了保持抓地力，如果場地或氣候真的不好，可以降低車速確保安全，要是真的不幸遇到車輛失控，當下不要驚慌保持冷靜，方向盤不要一直左右來回打，車輛容易會有反轉，提高危險，待車輛恢復摩擦力有了轉向跟煞車能力之後再控制車輛，同時也要注意周邊環境車輛，一但車輛恢復控制盡快將車輛開離危險區域，降低二次事故發生風險。
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